מושפע מההלם של דלקים מאובנים, המחיר של כמה דלקים חלופיים נקיים קרוב כעת לעלות.באד דאר, סגן נשיא בכיר למדיניות ימית ולענייני ממשלה ב-Mediterranean Shipping (MSC), פרסם אזהרה שכל דלק חלופי שישתמשו בו בעתיד יהיה יקר יותר ממה שהושקע בעבר, ותעשיית הספנות תצטרך לשלם מחירי דלק גבוהים יותר.#כוס נייר חומר גלם מודפס

באד דאר אמר שמחירי הדלק צפויים לעלות פי שניים עד שמונה מהסטנדרטים הנוכחיים, כאשר נלקחת בחשבון עלות בניית התשתית והמשלוח.זהו הניסיון של חברות המשתמשות ב-LNG כדלק חלופי, אך לתנודתיות בשוק עשויות להיות כמה השפעות אפשריות.לדעתו, העלייה האחרונה במחירי LNG פירושה שייצור ביו-LNG הוא תחרותי בעלות עם דלקים מאובנים.

סמנכ"ל התפעול של בעל האונייה האירי ארדמור ספנות, מארק קמרון, אמר שהשימוש בדלקים נקיים יותר העניק לחברה "נוכחות זמנית" בשוק.הוא גם מכיר בכך שיש כמה גורמים אנושיים בעליית מחירי הדלק הימי.#מאוורר כוס נייר גולמי

תחרות ביבשה על דלק היא גם גורם חשוב שתעשיית הספנות לא הבחינה בו בעבר.באד דאר אמר שאם אמוניה ירוקה אמורה לשמש כדלק ימי, אז צריך לרכז את כל קיבולת האנרגיה המתחדשת בעולם.תהליך הייצור של גז אמוניה מורכב יותר: ראשית, צריך לייצר מספיק מימן ירוק ולהעביר אותו באמצעות אלקטרוליזרים שעדיין לא פותחו, אחר כך צריך לייצר אמוניה ירוקה באמצעות יותר תהליכי חשמל וזרז, ולבסוף. הובלה בשיטות תחבורה לא ידועות.הועבר לספינה.#pe מאוורר נייר

בנוסף, יש לקחת בחשבון את הפליטות הפוטנציאליות שעשויות להיות מושגות בעת הפעלת הדלק.לדעת חלק מהשחקנים בענף הספנות, מתנול הוא הדלק האלטרנטיבי המתאים ביותר כיום, הוא תחרותי יותר מזוט דל גופרית אולטרה, והמחיר נמוך מסולר דל גופרית.אך בשל התנודתיות המתמשכת של השוק, התמחור והזמינות של הדלק יכולים להשתנות בכל עת.

מרקו פיורי, מנכ"ל בעל המכליות האיטלקי Premuda, הדגיש את הצורך בתשתית אספקת דלק גלובלית חדשה לחלוטין.הוא ציין כי גם כיום, ספינות עם מקרצפות מותקנים אינן יכולות להשיג מזוט עתיר גופרית בדרום אמריקה.לוקאס ברמפאריס, נשיא Safe Bulkers, הוסיף כי השאלה האמיתית לגבי הספנות היא מי משלם עבור פיתוח מערכת אספקת דלק ירוק.באד דאר אמר בעבר שהעלות חייבת להיות באחריות הלקוח.#מפעל כוסות נייר