כבר במאי ויוני כבר הופיע העומס בנמלי אירופה, והעומס באזור המערבי של ארצות הברית לא הוקל משמעותית.על פי מדד הגודש בנמל קלארקסונס, נכון ל-30 ביוני, 36.2% מאוניות המכולות בעולם היו תקועים בנמלים, עלייה מ-31.5% מ-2016 ל-2019 לפני המגיפה.#מאוורר כוס נייר

למעשה, לאחר המגיפה, בעיית העומס בנמל לא נפתרה לחלוטין.אחת הסיבות לעלייה בתעריפי ההובלה במחצית השנייה של השנה שעברה היא שהעומס בנמל גרם להפחתה משמעותית בזמן של ספינות, קשה למצוא מכולה והיצע וביקוש יוצאים מאיזון.

לאחרונה, שביתות במספר נמלים שיבשו עוד יותר את תוכנית המבצע.למרות שהמצב הנוכחי נרגע באופן זמני, השפעת המעקב של השביתה תימשך, וכתוצאה מכך התכווצות הקיבולת האפקטיבית של אוניות המכולות.

בשונה מהשנה שעברה, מה שליווה את העומס בנמל לא היה תעריף ההובלה הגואה, אלא הירידה בתעריף ההובלה במשך חצי שנה, והגידול בביקוש לא היה טוב כמצופה.

העומס בנמל מתגבר

ביוני השנה נמל רוטרדם, הנמל הגדול באירופה, היה במצב חירום, הצבר הלך והחמיר, ולא ניתן היה להכניס שימוש בזמן רב של מכולות ריקות.גליל נייר מצופה #pe

גם הנמלים בחוף המזרחי של ארצות הברית ומפרץ מקסיקו, המופרדים מנמל רוטרדם באוקיינוס ​​האטלנטי, עמוסים באוניות מכולות הממתינות לעגינה.ניתוח של נתוני מעקב אחר ספינות MarineTraffic ותורי ספינות בקליפורניה הראה כי 125 ספינות מכולות ממתינות להתקשר מחוץ לנמלי צפון אמריקה נכון ל-8 ביולי, עלייה של 36 אחוזים מ-92 ספינות חודש קודם לכן.

עומס בנמלים באירופה נמשך כבר ימים.נתוני אינדיקטור הסחר של קיל שפרסם מכון קיל לכלכלה עולמית בגרמניה ב-6 ביולי מראים כי מאז יוני, יותר מ-2% מיכולת ההובלה העולמית עומדים בקיפאון בים הצפוני.#גליל נייר מצופה לכוסות נייר

לאחר העלייה בעגינה לאוניות, ירד שיעור הדייקנות של חברות הספנות.מדד הדייקנות של אוניית יוני שפרסמה בורסת הספנות בשנחאי מראה שבמקרה של התאוששות קלה בשיעור הדייקנות הכולל בחודש יוני, שיעור הדייקנות של מסלול אסיה-אירופה לשירות היציאה ושירות המשלוחים הוא 18.87% ו-18.87 % בהתאמה.26.67%, עלייה של 1.21 נקודות אחוז וירידה של 7.13 נקודות אחוז ממאי בהתאמה.

בקו סין-ארה"ב, העומס בנמלי לונג ביץ' ולוס אנג'לס נותר גבוה.כמה אנליסטים אמרו כי עם התאוששות קיבולת נמל שנחאי לאחר ה-1 ביוני, מספר ספינות הספינות מסין למערב ארצות הברית התאושש בחדות.ספינות אלו הגיעו באופן מרוכז ביולי, והעומס בנמלים במערב ארצות הברית התאושש.#pe מצופה נייר כוס נייר גליל

באופן ספציפי, על פי דיווחי כלי השיט בארה"ב, נכון ל-11 ביולי, בנמל לונג ביץ' היו 28,723 מכולות עגונות לתשעה ימים או יותר, שהיה גבוה ב-9% מהסך הכל בסוף אוקטובר.ב-12 הימים הקודמים נרשמה זינוק של 40% במספר המכולות החונות לפרקי זמן ממושכים.

ובכל זאת, נמל לוס אנג'לס מראה סימני הקלה לאחר הגודש, האטת הצמיחה בביקוש הגבוה למוצרי צריכה הפחיתה את הלחץ על הובלה אוקיינוס, ותעריפי ההובלה מאסיה לחוף המערבי של צפון אמריקה ירדו כמעט בחצי מתחילת השנה.

עם זאת, יש לציין כי על אף ששיעור הדייקנות באוניות של נמלים שונים בקבוצת הנמלים של מערב אמריקה עלה פחות או יותר מהתקופה הקודמת ביוני, עקב שביתת עובדי הרכבת, הזמן הממוצע של ספינות בנמל ונקובר היה הארוך ביותר ב-8.52 ימים;ספינות בנמל לוס אנג'לס הזמן הממוצע בנמל הוא 6.13 ימים;הזמן הממוצע בנמל של נמל לונג ביץ' הוא 5.71 ימים.#pe מצופה נייר כוס חומר גלם גליל סיטונאי

שביתת עובדים מוסיפה לחסימה

שביתה של 48 שעות של עובדי המזח הגרמנים החלה ב-14 ביולי והסתיימה ב-6 בבוקר יום שבת.כ-12,000 עובדי רציף ישתתפו בשביתה, כולל התפעול היומיומי של נמלי המכולות הגדולים של גרמניה כמו נמל המבורג, ברמרהאבן ווילהלםהאבן, שייפגעו קשות.זוהי שביתת הנמל הארוכה ביותר בגרמניה מזה 40 שנה.#חומרי גלם כוס פפר

על פי נתונים שסיפקה Haitong Futures, השביתות התכופות האחרונות והמחסור בהיצע העבודה הובילו שוב להחמרת העומס בנמל.הקיבולת הנוכחית בנמל היא 2.15 מיליון TEU, עלייה של 2.8% מתחילת יולי ו-5.7% מהממוצע ביוני.המספר האחרון של ספינות מכולות בנמל רוטרדם בגרמניה הוא כ-37, והקיבולת הכוללת טיפסה ל-247,000 TEU, עלייה של 13% מהממוצע ביוני.

לפי מארסק, השביתה שנמשכה 48 שעות במסופים הגרמניים השפיעה ישירות על פעילותה בברמרהאבן, בהמבורג ובוילהלמשהבן.לאחר השביתה, חברות הספנות עסוקות בהתאמת לוחות הזמנים של המשלוחים שלהן בצפון אירופה, מה שצפוי לגרום ליותר הפלגות ריקות.משא ומתן נוסף בין האגודה המרכזית של חברות הנמלים הגרמניות (ZDS) והאיגודים יתקיים עד ה-26 באוגוסט.#כוס נייר חומר גלם

בנוסף לשביתה, גם מחסור בכוח אדם בנמל רוטרדם מגביל את המשך הפיתוח של הנמל.אלארד קסטליין, מנכ"ל נמל רוטרדם, אמר לאחרונה לתקשורת כי עם התפתחות הנמל ישנם כיום 8,000 פערי עבודה בנמל רוטרדם.

במקביל, ב-13 ביולי, שעון מקומי, כמה נהגים באזור לוס אנג'לס הודיעו על שביתה, והוסיפו לחץ לשרשרת האספקה ​​המתוחה ממילא.לפי הנתונים האחרונים מנמל לוס אנג'לס, נכון ל-13 ביולי, היו 32,412 מכולות רכבת שהמתינו למשלוח בנמל, מתוכן 20,533 היו תקועים במשך תשעה ימים או יותר.

האם ה"קשה למצוא קופסה" תחזור?

בתחום השילוח, כל חוליה לא חלקה תגרום לגודש בכל שרשרת האספקה.העומס בנמל האחרון הפעיל לחץ על מחזור המכולות הריקות.

לדברי וינסנט סטארמר, ראש מדדי סחר ב-Kiel, הסחר העולמי הראה מגמה חיובית מעט בחודש יוני, אך עומס חמור, עלויות הובלה גבוהות וקשיי שרשרת האספקה ​​שנבעו מכך עצרו את החלפת הסחורות.

עוד הסביר כי ברגע שכמות גדולה של מטענים תיערם, הנמל, חצר המכולות והמערכת הפנימית יגרמו ללחץ רב, והלחץ העצום הזה יימשך מספר שנים.כתוצאה מכך, מכולות ריקות נערמות בטרמינל, ועוד ועוד מכולות הולכות הלוך ושוב, כולל מספר רב של מכולות שאמורות להישלח בחזרה לאסיה.#חומר גלם מאוורר כוס נייר

עוד עולה מהמידע שפרסמה בעבר מארסק כי כבר ב-30 ביוני קצב הניצול של חצר ונקובר עלה על 100% והמכולה נקברה.שיעור הניצול של מגרש המכולות הגיע ב-8 ביולי ל-113%.

ג'אנג דג'ון, המנהל הכללי של China Taicang Ocean Shipping Agency Co., Ltd., אמר ל-Jeemian News כי לאחר שנמל היעד יהיה עמוס, זמן האחסון של מכולות כבדות בנמל, כולל זמן הפירוק, יגדל מאוד, מה גם פירושו שזמן ההפעלה של מכולה יגדל מאוד, וכתוצאה מכך המחסור בקופסאות ריקות לייצוא.

באשר למצב הנוכחי, קלאודיו בוזו, סמנכ"ל התפעול של Mediterranean Shipping (MSC), חברת ספנות המכולות הגדולה בעולם, שתמיד הייתה צנועה ומסתורית, אמר כי צפוי שהמצב עלול להחמיר בשנים הקרובות. חודשים, ומצב העומס הנוכחי יימשך עד שאר שנת 2022.

עומס הוא גורם מרכזי שמעלה את תעריפי ההובלה.דו"ח ניתוח של SDIC Anxin Futures Research Institute מראה כי החרפת הגודש בנמלי אירופה ואמריקאי יגביל שוב את יכולת השילוח הנוכחית וישפיע על היצע קיבולת השילוח האפקטיבית בשוק.על גבי עונת השיא הקרובה, זה יהווה תמיכה מסוימת בתעריפי ההובלה בטווח הקצר..בנוסף, חופשת השיא של הקיץ עלולה להחמיר עוד יותר את כוח העבודה, וירידת מפלס המים של הריין מגבילה את התחבורה הפנימית, מה שמגביר גם את הסיכון להחמרת העומס בנמל.

למרות זאת, מגמת הירידה הנוכחית בתעריפי ההובלה לא השתנתה באופן משמעותי.על פי הנתונים העדכניים של Shanghai Shipping Exchange, מדד המטענים המכולות (SCFI) ירד ב-1.67% ל-4074.70 נקודות, מתוכן שיעור ההובלה של נפח ההובלה הגדול ביותר בקו ארה"ב-מערבי ירד ב-3.39%, וירד מתחת 7,000 דולר ארה"ב לכל מיכל של 40 רגל.בוא ל-6883 ארה"ב.מדד Drewry האחרון מראה גם שההערכה השבועית של הובלה נקודתית משנחאי ללוס אנג'לס היא 7,480 דולר ארה"ב/FEU, ירידה של 23% משנה לשנה.הערכה זו נמצאת ב-40% מתחת לשיא של $12,424/FEU בסוף נובמבר 2021, אך עדיין גבוה פי 5.3 מהשיעור של אותה תקופה ב-2019.#pe חומר גלם נייר מצופה למאוורר כוסות נייר

ירידה זו אינה בלתי קשורה להאטה בביקוש הסחר.ג'אנג דג'ון אמר כי במהלך התפרצות המגיפה בשנחאי במחצית הראשונה של השנה, החברה הייתה צריכה לתאם באופן רציף ולסייע למשלחים לספק את הסחורה.כעת, כשהביקוש הואט, יש צורך להמשיך ולמצוא סחורה לחברות שילוח.מהפך דומה התרחש עם משלחים אחרים.בכל הנוגע למצב הנוכחי, גורמים שונים הקשורים להובלה שלובים זה בזה, והמגמה העתידית אינה ברורה במיוחד.

דו"ח הניתוח הנ"ל של SDIC Anxin Futures Research Institute מאמין כי תעריף ההובלה ישמור על תנודות בטווח הפלטפורמה, ואף ריבאונד, אך קשה לשחזר את השוק החם של תעריף ההובלה הגואה בעונת השיא בשנה שעברה.#מאוורר כוס נייר, כוס נייר גולמית, גליל נייר מצופה Pe – Dihui (nndhpaper.com)